Электронный CR-C Многофункциональный Common Rail тестер топливных форсунок и топливное устройство для проверки работы сопла форсунки опционально

Описание продукта:

Электронный CR-C Многофункциональный Common Rail тестер топливных форсунок и топливное устройство для проверки работы сопла форсунки опционально

Импортированный в Германии чип управления PWM принимает CR C Многофункциональный тестер инжектора common rail может точно и эффективно, имитировать ЭБУ приводной сигнал для каждого рабочего состояния инжектора, например, предварительного впрыска, точки излучения, условия полной нагрузки. Может управлять различными брендами, для Bossch инжектора, для Densoo, для Delphii и других common rail Инжектор.CR C Многофункциональный тестер инжектора common rail с помощью простой работы, может удовлетворить Обнаружение комбинации инжектора common rail и обычное Сопло-тестер. Для эффективного снижения порога вложения ремонтного оборудования. Детектор имеет преимущества небольшого размера и удобной переноски может обеспечить клиентам способ обнаружения и ремонта инжектора общей рельсы, может значительно повысить эффективность работы.Тестер инжектора Common rail прост в использовании инструмента, может сделать тест с помощью ручных насосов инжектора. Это небольшой размер и легкий вес, может удовлетворить требования от Ремонтника на простом устройстве тестирования.

Детальные изображения

Прибор параметры-Тип продукта: CR-C Многофункциональный инжектор common rail Тестер-Диапазон испытаний: эффект распыления, предварительный впрыск, точка разряда, точка полной нагрузки.-Подходит для: Bosch, Delphi, Denso, внутреннего и общего типа-Источник питания: AC110-240V-Рабочая температура:-30 градусов Цельсия-70 градусов Цельсия-Размеры: 110*250*190 (миллиметр)-Регулируемая ширина импульса: 10 мс-Регулируемая частота: 30 Гц-Оператор Интерфейс-ЖК-экран: верхний левый угол прибора используется для отображения значения ширины импульса частоты.-Световой индикатор: чтобы показать текущий статус и режим привода.

Функция ключ:-Для запуска или остановки-для включения и выключения выходного сигнала.-Режим привода-Выберите режим привода левой и правой клавишами.-Ручка ms: для регулировки ширины импульса.-HZ Ручка: регулировка частоты.-Выход сигнала: для подключения жгута инжектора.-Источник питания: для включения и выключения основной мощности-Оперативный метод

Способ тестирования

Как мы знаем, водителю инжектора, не только нужен тестер, но и требуется высокое давление топлива,Поэтому мы использовали насос давления топлива S60H как показано на следующем рисунке

1, инжектор common rail непосредственно соединен или загружен в зажим и подключен к калибратору общего ручного давления.

2, выберите подходящий штекер в соответствии с брендом инжектора, а затем подключите жгут проводов к инжектору.

3, в соответствии с брендом инжектора, выберите соответствующий режим привода. В это время вы можете услышать клапан электромагнита форсунки всасывания арматуры "pa, pa" звук.

4, обеспечить правильное давление впрыска путем непрерывного понижения рычага калибратора. Общее значение давления 30-40 МПа, и производительность распыления инжектора может быть замечена в это время.

5, через внешний цилиндр, количество топлива и обратный топливный Объем топливного инжектора могут быть обнаружены.

Упаковка & Доставка

Посылка:Стандартная упаковка фанеры экспорта.Время доставки:3-20 дней после подтверждения заказа, дата доставки должна быть определена в зависимости от сезона производства и количества заказа.

Отзыв

Пожалуйста, свяжитесь с нами